Лада 2106

Лучшие марки для семейного авто

Чаще всего в рейтинг востребованных семиместных автомобилей включают:

  • минивэны;
  • кроссоверы;
  • внедорожники.

Первые выгодно отличаются просторным салоном и в 90% случаев имеют передний привод. Они хорошо управляемы, но при этом нуждаются в хорошем дорожном покрытии. Низкий клиренс не существенно снижает их проходимость.

Кроссоверы и внедорожники более проходимы. Но по высоте и вместимости салона они однозначно уступают минивэнам. Несмотря на то, что у них предусмотрена опция установки дополнительного заднего ряда сидений, комфорта и функциональности это не прибавляет. Так как сиденья «забирают» часть багажника, но при этом места пассажирам все равно не хватает.

В поисках автомобиля для очень большой семьи стоит обратить внимание на следующие марки:

  • FIAT – надежен, но не всегда хорошо справляется с эксплуатацией в условиях сибирской зимы;
  • Lada – доступен, но технические недоработки и сбои расстраивают владельцев;
  • Citroen – хорошо себя зарекомендовал, но цена не всегда устраивает покупателей;
  • KIA – удобен, понятен, доступен, но не долговечен;
  • Mazda – технически имеет массу плюсов, но не всегда справляется с российскими реалиями;
  • Volkswagen – комфортен и управляем, но доступен далеко не всем желающим.

Рассматривая семиместные или другие вместительные автомобили, пристально изучить придется практически все марки. Ведь только так можно найти оптимальный вариант, соответствующий требованиям конкретной семьи.

Лучшие семейные автомобили на 2021-2022 год

В категорию лучших ТС для семьи попали как семиместные, так и пятиместные машины. Поэтому выбор у покупателей просто огромен.

VOLKSWAGEN TERAMONT

Новинка, выпущенная в текущем году, сумела быстро подняться в рейтингах и занять ключевые позиции в ТОП-2021 года. Кроссовер очень эргономичен и имеет запоминающийся дизайн. Кроме того, разработчики установили под капотом мощный мотор, позволяющий быстро разогнаться даже при полной загруженности.

Отдельно выделяют:

  • вместимость до 7 человек;
  • облегченный доступ к последнему ряду;
  • трехзонный климат контроль;
  • бортовую информационно-развлекательную систему;
  • Active Info Display;
  • навигационную систему Discover Media;
  • шесть интерактивных систем безопасности.

Авто собирается не в ФРГ, а в США. И это является основным минусом ТС.

INFINITI QX60

Роскошная модель, «говорящая» сама за себя:

  • индивидуальность;
  • высший уровень комфортабельности;
  • дорогие материалы;
  • установка сидений с помощью кнопки;
  • мультимедийная система Bose Cabin Surround;
  • мониторы в подголовниках и не только.

В QX60 достаточно мест для семи человек. Причем на последнем ряду могут с комфортом разместиться даже высокие пассажиры. Минус японского кроссовера – дорогая эксплуатация и высокая цена. Менее, чем за 3 миллиона рублей авто приобрести сложно.

MERCEDES-BENZ E 220 D 4 MATIC All-Terrain

Один из самых престижных вариантов. Он безопасен, комфортен и надежен одновременно. При этом E 220 D 4 MATIC All-Terrain демонстрирует высокий статус своего владельца, что делает его неизменно востребованным.

Достоинств у транспортного средства немало:

  • полный привод;
  • элегантность;
  • объем багажного отделения 495 литров;
  • крепления повышенной надежности для детских кресел.

Универсал доступен только в люксовой комплектации, что российские покупатели считают серьезным недостатком.

FORD GALAXY

Довольно известная модель получила обновление и одновременно с этим подняла интерес к себе. Она отличается повышенным уровнем комфорта при вместительности в семь человек.

Компактвэн надежен и безопасен. Кроме того, он отличается самыми современными решениями:

  • климат контроль уже в базовой комплектации;
  • средний ряд представлен независимыми креслами, которые можно размещать как угодно;
  • отказ от центрального тоннеля;
  • высокий потолок.

Автовладельцам не хватает в GALAXY динамичности.

CITROEN GRAND C4 PICASSO

Семейный автомобиль может быть престижным и удобным. Конечно, если речь идет о французском компактвэне GRAND C4 PICASSO. Его база практически идентична седану, что упрощает маневрирование по городским улицам. Производитель позаботился о хорошей шумоизоляции и установил расширенное лобовое стекло.

Среди достоинств ТС стоит обратить внимание на следующие:

  • панорамная крыша;
  • вместимость – 7 человек;
  • возможность менять ширину пространства между рядами;
  • панорамная крыша.

Покупатели считают модель одной из лучших в соотношении цена/качество. Но высказывают жалобы на периодически случающиеся перебои с поставками запчастей.

Дргастер или хотрод?

Спереди на раму водрузили монструозный 1,6-литровый турбированный двигатель со штатной 4-ступенчатой КПП. Двигатель серьезно кастомизирован – поршни 2112, коленвал 75,6 мм, форсунки 870сс, доработанная головка блока цилиндров, распредвалы ОКБ, степень сжатия 7,5, две турбины.

Сзади установили широкие драгстерные колеса. Салон хотя и отделан штампованным алюминиевым листом, но выглядит по-спортивному брутально. Совсем не понятно, как с такой спорной компоновкой и тяжелой моторной частью «шестерочный драгстер» будет себя вести на трассе, но внешний эффект достигнут – суровый русский хот-род привлечет множество поклонников.

Экстерьер

Хотя глобальных изменений на «шахе» не было, новый автомобиль был немного пересмотрен. Что касается передней оптики, она осталась той же, четырехфарной. Стоит отметить, что это была последняя отечественная машина с 4-фарной оптикой. Поменяли специалисты радиаторную решетку. Они сделали ее из пластика. Ранние версии могли похвастаться решеткой из металла. У каждой пары фар были собственные отдельные «очки» квадратной формы.

Сбоку машина почти не поменялась. У боковых повторителей поворотов поменялась форма, теперь они стали прямоугольные. Более ранние автомобили оснащались катафотами на задних крыльях. «Шестерка» оснащалась собственными хромированными колесными колпаками. Невзирая на желание изменить внешность, автомобиль смог сохранить немало деталей из хрома. Высота дорожного просвета составляет уверенные 170 миллиметров. Поменялись еще и вентиляционные решетки.

Модернизация затронула также заднюю часть автомобиля ВАЗ-2106. Поменяли задние фонари. Теперь их совместили с фонарями заднего хода и подсветкой номерного знака. Появились также модернизированные бампера, которые получили пластиковые боковины и «клыки». Задняя часть имеет длинный багажник и плоские борты. Седаны, выпущенные немного позднее имели бампера от ВАЗ 2105. Если брать современные мерки, то «шаха» имеет бесхитростную внешность, в которой просто не за что зацепиться взгляду.

Купе ВАЗ-2106 на базе BMW

Очень редко у кого появляется идея переделать хороший добротный немецкий автомобиль известной марки в пусть и легендарный, но уже не современный ВАЗ-2106. Стоит ли игра свеч? С точки зрения дизайна автомобиля, несомненно, не стоит — BMW стремительней и красивее нашей ВАЗовской классики. Но по технической части все получилось довольно неплохо. Основное в этом проекте было придать «шестерке» новый более современный вид и улучшить ее динамические характеристики.

Взяв за основу BMW 3-ей серии, на него установили некоторые кузовные детали от «шестерки»: крылья, двери, которые, пришлось удлинить и подогнать по месту, морду и заднюю часть. Автомобиль получил двигатель V8 мощностью 265 л.с., модифицированную подвеску и более эффективную тормозную систему. Были установлены родные ВАЗовский бампера, задние фонари, крышка багажника с шильдиком «Жигули». Спереди тоже максимально приблизили к ВАЗ-2106 за счет штатной решетки и четырех-фарной оптики, родных подфарников и поворотников.

А что по подвеске?

Конфигурация подвески всего классического модельного ряда одинаковая: впереди независимая многорычажка со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – зависимая балка. Управляется Жигули мягко, но к рулю приходится прикладывать силу. Ямы и неровности машина принципиально не пропускает: ощутимо заваливается в них. На поворотах кузов не кренится, но задней частью приходится подруливать – особенность заднего привода. Короткая колесная база и мягкие пружины заставляют шестерку подпрыгивать на кочках. Именно по этому ехать на ней на скорости выше 100 км/ч действительно страшно.

ВАЗ-2106 “Жигули” ‘1975–2006

Важная особенность подвески – высокий дорожный просвет, обеспечивающий хорошую проходимость на проселочных дорогах и заснеженных улицах.

Проблемное место в ходовой части – это рулевые тяги и шаровые шарниры рычагов. Автовладельцы жалуются на быстрый износ деталей, порыв некачественных пыльников, в результате чего нарушается управляемость. Однако ремонтируются узлы буквально за копейки.

Toyota Corolla

Японский седан нового поколения. Для этой машины дополнительное представление не требуется. Приятно и то, что новинка всё ещё вписывается в рамки 1 600 000 рублей.

Если быть точнее, то за такие деньги можно взять 2 комплектации. Это Стандарт и Классик. Стоят они от 1,5 и 1,577 миллиона рублей соответственно. Следующая ступень начинается с 1,7 млн.

Версию Стандарт лучше не брать: слишком уж она пустая. А вот Классик уже более интересная, хотя бы за счёт электрообогрева руля, кожаной отделки руля, аудиосистемы, легкосплавных дисков и пр. Также здесь будет дисплей бортового компьютера на 4,2 дюйма, подогрев передних кресел, светодиодные ДХО и другие комплектующие, как и в версии Стандарт.

Салон полноценный 5-местный. Багажник вместительный, хоть и не рекордсмен в своей категории. Выбирать двигатель не придётся. В России Toyota Corolla предлагается только с атмосферным бензиновым мотором объёмом 1,6 литра мощностью 122 лошадиные силы. О выдающейся динамике говорить не приходится, зато машина очень экономичная и с отличным ресурсом.

Hotpoint-Ariston RSM 6029 ST X: с обработкой паром

  • ШхГхВ: 60х43х85 см
  • Скорость отжима: 1000 об/мин
  • Управление: электронное

Не менее известная, чем Bosch, марка бытовой техники, но вовсе не производитель является главной особенностью этой модели. Устройство имеет класс энергопотребления A++, что в переводе на общечеловеческий язык означает минимально возможный расход электричества в процессе работы. Это наилучший из 9 существующих уровней энергопотребления бытовой техники, так что выбор подобной стиральной машины станет еще и вашим вкладом в заботу об окружающей среде и природных ресурсах.

RSM 6029 ST X имеет 14 программ, в том числе стирку детских вещей и программу удаления пятен

А еще у нее есть возможность обработки паром — он избавляет от запаха и дезинфицирует вещи (что опять-таки важно для семей с детьми). 

Лучшие 7 местные автомобили для большой семьи

Среди семиместных автомобилей довольно сложно сделать выбор, так как каждое предложение обладает своими достоинствами. Но представленные в рейтинге варианты – это лучшие автомобили в своем сегменте.

HYUNDAI GRAND SANTA FE

Популярный городской кроссовер стал базой для создания GRAND SANTA FE, который может похвастаться увеличением длины кузова на 20,5 сантиметров. В итоге разработчикам удалось выпустить экономичный и энергичный вариант, который способен обойти по техническим характеристикам других конкурентов:

  • хорошее лобовое сопротивление;
  • плавная работа коробки передач;
  • динамичный разгон;
  • активные системы безопасности;
  • большое количество опций для комфорта.

Последний ряд не подходит для взрослых людей, так как здесь ощутим недостаток пространства. Большинство владельцев относят этот момент к недостаткам ТС.

SKODA KODIAQ SPORTLINE

Это авто по достоинству занимает место среди лучших 7-местных моделей семейных автомобилей. Кроссовер российской сборки числится во флагманах европейского бренда, но при этом он сохраняет доступность для покупателей из среднего сегмента.

KODIAQ SPORTLINE выделяется:

  • багажником в 270 литров;
  • самым мощным мотором в линейке;
  • спортивными сиденьями;
  • стильным дизайном;
  • быстрым стартом.

ТС имеет, по мнению покупателей, достаточно высокую стоимость – более 2 миллионов рублей.

MAZDA CX-9

Один из самых вместительных семиместных автомобилей, собирающихся в России. К тому же кроссовер имеет гоночный экстерьер, который идеально вписывается в общую концепцию модели. Авто выдерживает длительные поездки и ежедневную активную эксплуатацию.

Плюсы CX-9 формируют внушительный список:

  • расположение рядов в форме амфитеатра;
  • широкий выбор опций;
  • несколько вариантов комплектаций – от базовой до Supreme;
  • качественная мультимедийная система.

При всех достоинствах MAZDA не слишком экономична. И это нужно учитывать, делая выбор в ее пользу.

Kia Ceed

Автомобиль европейского C-класса. Доступен в кузове хэтчбек и универсал, причём Ceed SW позиционируется как отдельная модель. Цены и комплектации немного иные. Универсал со старта стоит на 30-40 тысяч дороже, нежели хэтчбек.

В установленные бюджетные рамки входят 3 комплектации для Kia Ceed. Это Comfort, Luxe и Prestige. Их цена составляет от 1,4, 1,5 и 1,57 миллиона рублей соответственно.

В техническом плане можно получить 1,6-литровый двигатель MPI мощностью 128 лошадиных сил. Увы, турбомотор на 1,4 литра с отдачей 140 лошадок доступен лишь в комплектации Premium и выше. А это минимум 1,7 миллиона рублей.

Коробка будет механической или автоматической, причём выбор между КПП доступен только в начальной комплектации. Остальные версии идут безальтернативно с АКПП.

Suzuki SX4

Компактный городской кроссовер нового поколения от японской компании Suzuki привлёк внимание большой аудитории покупателей. Машина практичная, достаточно вместительная, несмотря на кажущиеся визуальные размеры, а также экономичная и комфортная

Модель получила высокие оценки за безопасность, причём как активную, так и пассивную

Машина практичная, достаточно вместительная, несмотря на кажущиеся визуальные размеры, а также экономичная и комфортная. Модель получила высокие оценки за безопасность, причём как активную, так и пассивную.

Когда-то Suzuki SX4 был полноценным хэтчбеком. Затем появилась кросс-версия этого авто. После компания и вовсе сделала машину полноценным SUV, пусть и компактной категории.

Увы, но рост цен в 2021 году сказался и на Suzuki. Модель SX4 всё ещё входит в список автомобилей до 1 600 000 рублей. Хоть и оказалась практически на грани этой отметки.

Минимальная стоимость комплектации GL составляет 1,529 миллиона рублей. Следующий вариант по уровню оснащения стоит уже от 1,629 млн.

За начальную сумму можно получить передний привод, двигатель объёмом 1,6 литра на 117 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку. Увы, но это максимум. О турбомоторе можно говорить только при бюджете от 1,9 миллионов рублей.

Вообще автомобиль неплохой. Ожидать богатой комплектации не стоит. Но если Suzuki SX4 нравится, да и устроит набор стандартных компонентов без излишеств и современных электронных примочек, то за 1,6 миллиона можно смело брать.

Новороссийский гоночный корч из ВАЗ-2106

Еще один дрифтовый корч на основе «шестерки», который построили энтузиасты из Новороссийска. Выбор такой основы для создания дриф-кара может продиктован только лишь ностальгическими чувствами, так как нужно сделать очень много, чтобы получилось что-то стоящее. 1,6-литровый двигатель ВАЗ-2112 разогнали до 200 л.с. турбиной от Nissan GTR, устанавливили интеркулер и масляный радиатор Apexi, форсунки от Subaru WRX, бензонасос от 3-литрового Subaru Tribeca, а для управления всем этим применен ЭБУ «Январь» 5.1 с оригинальной прошивкой.

Обязательные пункты трансмиссии — заваренный дифференциал, механическая 5-ступенчатая КПП, керамический диск сцепления, гидроручник. В подвеске — амортизаторы Plaza Sport, рычаги Турботема 2101 DRIFT, 20-мм проставки для увеличения колеи и много других нужных доработок. Внешне в кузове максимально угадывается «шестерка» с дополнительным спортивным аэрообвесом и поликарбонатными стеклами, а в интерьере — каркас безопасности, ковши Recaro, пятиточечные ремни и спортивный руль PRO SPORT.

Особенности конструкции силового агрегата ВАЗ 2106

Легендарный двигатель 06 модели обладает самым большим объёмом среди моторов марки ВАЗ. На первый взгляд все двигатели ВАЗ классика одинаковы. Но изменения, не подвластные взгляду, значительные конструкционные изменения.

Основные из них такие:

  1. По сравнению с двигателем 2101 на 06 модели увеличена высота цилиндров. Увеличение значительное, почти на 9 мм. Благодаря этому произошло увеличение объёма до 300 куб., сантиметров. Аналогичные изменения претерпел мотор 03 модели, его объём получился 1500 куб., см.
  2. Кроме увеличения высоты цилиндров, на ВАЗ 2106 был увеличен их диаметр. Теперь диаметр цилиндра стал 79 мм., вместо прежних 76 миллиметров. Это позволило увеличить объём силового агрегата ещё на 100 кубиков. В результате общий объём движка 2106 получился 1.6 литров.
  3. В связи с тем, что полностью изменились цилиндры, другую конструкцию получили: коленчатый вал, ГБЦ, шатуны и поршни с кольцами.

Особенности

Учитывая, какой объем работ был проведен инженерами, необходимо детально поговорить об изменениях, которые внесены в «Жигули 6», по сравнению с ВАЗ-2103.

Изначально данный автомобиль собирались выпускать с индексом 21031. Это объяснялось тем, что он должен был быть обновленной модификацией «трешки». Однако впоследствии ему все же был присвоен другой индекс – ВАЗ-2106.

Итак, давайте рассмотрим, в чем именно улучшилась «шестерка»:

  • Значительно увеличился уровень шумоизоляции.
  • Появился выключатель аварийной сигнализации.
  • Были установлены вентиляционные отверстия задних стоек.
  • Конструкторы предпочли отказаться от грязевых козырьков.
  • Колесные арки лишились хромированных ободков.
  • Появились пластиковые молдинги.

Конечно, это не все изменения, произошедшие с автомобилем. Стоит заметить, что за все годы выпуска данная модель постоянно обновлялась, поэтому каждый последующий экземпляр приобретал какие-то улучшения. Например, колпаки на колесах, указатели поворотов и так далее.

Технические характеристики

По сравнению с предшественником, данная модель получила более мощный двигатель. На нее инженеры устанавливали силовой агрегат объемом 1,6 литра. Он способен выдавать мощность в 78 лошадиных сил. Таких результатов получилось добиться благодаря тому, что конструкторы увеличили диаметр цилиндров. В ВАЗ-2103 они были 76 мм, а в ВАЗ-2106 стали 79 мм. Обновления коснулись и крутящего момента. В новой модели он увеличился на 12% в сравнении с предшественником. В паре с двигателем устанавливалась механическая коробка передач на 4 или 5 ступеней.

Путем уменьшения главной пары и передаточных чисел получилось увеличить максимальную скорость до 154 км/ч. Для того чтобы разогнаться до 100 км/ч, водителю приходилось затрачивать около 17,5 секунды. Конечно же, по сравнению с современными автомобилями, это довольно много, однако 20 лет назад о более быстром разгоне даже мечтать не могли. В плане экономичности данный автомобиль однозначно был лидером, в сравнении с «Москвичами» или «Волгами». Приблизительно на 10 км уходило 8-12 л топлива. Затраты зависели напрямую от вида карбюратора.

Именно такие характеристики многие водители называют особенностью этой модели, благодаря чему она стала считаться лучшей в линейке заднеприводных автомобилей.

Hyundai Elantra

Новое поколение южнокорейского автомобиля Hyundai Elantra привлекает действительно необычной внешностью. Дизайн получился ярким, современным. При этом машина может похвастаться хорошим оснащением, надёжными моторами, низким расходом топлива и приятными ценами.

Такую машину можно взять с моторами 1,6 MPI на 128 л. с. и коробкой автомат, либо же 2,0 на 150 л. с. Но цены на комплектацию с более мощным ДВС начинаются от 1,515 млн.

С начальным двигателем можно взять все 3 комплектации — это Base, Active и Way. Если нужно больше лошадиных сил, то придётся ограничиться комплектациями Active, Way или Elegance.

Дриф-кар из ВАЗ-2106 на баз BMW

Это очередной симбиоз советского классического автомобиля с технологической частью продвинутого немецкого седана. В данном случае ВАЗ-2106 на базе BMW E36. И надо сказать, что это содружество породило достаточно дееспособный агрегат, который лихо выделывает круги на дрифтовой трассе, оставляя за собой устойчивый дым от сжигаемых покрышек.

Был модифицирован моторный отсек, чтобы уместить огромный двигатель от BMW E36. Ходовая тоже от BMW, поэтому к ВАЗовскому кузову пришлось приварить новые стаканы, обрезать кардан, протянуть новую проводку. «Шестерка» поставлена на колеса от «М6» 18-го диаметра. Салон, хоть и имеет налет спортивной аскетичности и каркас безопасности, максимально интегрирован от BMW, и поэтому выглядит довольно комфортным.

Сверху в крыше прорезан огромный люк, который закрывается сдвижной матерчатой крышей. Задний борт со стоп-сигналами откидывается как у пикапов при открытии заднего багажника. На кузове весьма органично смотрятся расширители арок и длинные кастомные пороги, что придает всему автомобилю спортивный агрессивный вид.

Проект еще не закончен и будет доводиться до совершенства еще не один год. Такие автомобили или продаются в том состоянии, в котором находится на сегодня, или постоянно модифицируются.

Комплектации и двигатели

Инженеры АвтоВАЗ создали шестерку только в одной комплектации – базовой. Ни о каких люксовых версиях автовладельцам слышать не приходилось. С завода в машину устанавливалась стандартная система отопления, радио, тахометр и галогенные фары. О кондиционере и подушках безопасности можно было только мечтать.

ВАЗ-2106 “Жигули” ‘1975–2006

Под капот отечественной легковушки ставилось несколько видов бензиновых моторов. Наиболее популярными были карбюраторные двигатели объемом 1,6 л (80 л.с.) и 1,5 л (77 л.с.). Они неприхотливы в обслуживании и могут «пробегать» около 200 тысяч км. Слабое место – быстрый износ распредвала.

В моторной гамме также присутствовал и маломощный 1,3-литровый движок, заключающий в себе 69 л.с. Но он высоким спросом не пользовался из-за низких динамических характеристик. Все двигатели, выпущенные до 1990 года, имеют главный недостаток – частое засорение карбюратора ОЗОН и необходимость постоянной регулировки содержания СО. Проблема решается установкой более современного карбюратора Солекс. Благодаря нему увеличивается мощность и существенно снижается потребление топлива.

Двигатель ВАЗ 2106

Самая редкая силовая установка в шестерке – инжекторный 1,6-литровый силовой агрегат с мощностью 85 л.с. Машины с таким мотором выпускались ограниченной партией с 2005 по 2006 гг. Встретить их на вторичном рынке – большая удача. Как отмечают автовладельцы, инжекторный мотор оказался лучшим решением АвтоВАЗа. Экономичный расход и высокий ресурс – главные его достоинства.

В сочетании со всеми двигательными установками шли механические коробки с четырьмя и пятью передачами. Обе коробки унифицированы и взаимозаменяемы. Главная их недоработка – течь смазочного материала из-за растрескивания некачественных сальников на валах.

Lada 1500S (21061-37) 1978–83

Низкий уровень масла приводил к быстрой выработке зубьев синхронизаторов. Вследствие этого во время движения у машины «вылетала передача», и КПП переходила в нейтральный режим. Бороться с недугом помогала смекалка: автолюбители уплотняли всевозможными способами место прилегания картера сцепления.

Scandilux LM2T 6087 B: с режимом легкой глажки

  • ШхГхВ: 59,7х41,6х84,5 см
  • Скорость отжима: 1000 об/мин
  • Управление: электронное

Стиральная машина — техника сугубо утилитарная, но эта модель от Scandilux похожа на предмет если не современного искусства, то работы дизайнера. Добавьте к этому класс энергопотребления A++ и возможность превратить отдельно стоящую машину во встроенную и получите стильную и функциональную бытовую технику, которая может даже украсить интерьер. Особенно, если он, как и стиральная машина, выполнен в темных тонах.

Из технических особенностей этой модели Scandilux можно отметить режим «Легкая глажка», при котором ведется деликатный отжим с большим объемом воды. После стирки и такого отжима белье сразу же избавляется от крупных складок, что серьезно облегчает процесс глажки. А 15 предустановленных программ стирки, включая отдельную для шерсти, уберегут вашу одежду от повреждений.

Ну а чтобы покупка стиральной машины не превратилась в лотерею, заранее узнайте, без каких опций вам не обойтись, а кроме того — соблюдайте рекомендации специалистов по правильной эксплуатации этой бытовой техники.

Лада 2106 Euphoria — винтажная технологичность из Белоруссии

Очередной «автомобиль от деда» из Белоруссии, который реанимировали и возродили в новом качестве, что даже сейчас вызывает чувство эйфории, тихой радости и блаженства. Скажем сразу, что внешне очень мало изменений по кузову, только заменены переднее и боковые стекла от ВАЗ-2105, установлены обеленные подфарники и поворотники, прозрачные задние фонари, линзовые чешские головные фары. В салоне проведена шумоизоляция, плоставлены кастомные приборы, электростеклоподъемники «FORWARD» и хромрованный педальный узел.

Основным экстерьерным элементом, на который сразу обращаешь свое внимание, являются белые кованные диски SLIK L186S, обутые в резину Yokohama Parada Spec-2 PA01. Были также проведены и некоторые работы по двигателю и подвеске

Например, установлен карбюратор Solex 2108, бесконтактная система зажигания, выпускной коллектор MG-RACE, облегченный маховик, сцепление SACHS от «Нивы».

Установлены спереди и сзади пружины Фобос Спорт-50мм, амортизаторы Plaza Sport50, вся подвеска на полиуретане, спереди усиленные стойки стабилизатора SS20, шаровые Трек TRS Sport. Сзади стабилизатор «Тюнинг Авто» 20 мм, стойки стабилизатора 2110.

Характерные неисправности ВАЗ 2106

Силовой агрегат созданный на основе двигателей марки ВАЗ, получил в наследство все болезни доноров. Данный двигатель имеет большую мощность, чем его прототипы. Следовательно, на детали ШПГ ложится большая нагрузка. Отсюда повышенные требования к обслуживанию ДВС и качеству моторной смазки.

Среди неполадок 06 модели основные такие:

Жор масла

Повышенный расход масла, одна из самых характерных неполадок 06 двигателя. Высокие технические показатели мотора, требуют высокое качество используемого моторного масла. Смазка плохого качества, приводит к быстрому износу деталей ШПГ. В результате изнашиваются: стенки цилиндров, поршни, кольца. Вследствие этого масло съёмные кольца плохо удаляют масло со стенок цилиндров, оно попадает в камеру сгорания, смешивается с горючим и сгорает. По этому приходиться постоянно доливать масло.

Кроме этого, поршневые кольца могут закоксоваться, залечь и не выполнять функции по съёму масла со стенок цилиндров. В результате масло, так же будит сгорать в камере сгорания. Ещё моторная смазка может проникать в цилиндры через, вышедшие из строя маслосъёмные колпачки, они же сальники клапанов. Чтобы решить проблему, нужно установить и заменить вышедшие из строя детали.

Перегрев двигателя

Вторая по важности проблема, тоже связана с повышенной нагрузкой, это перегрев двигателя. Причина, в выходе из строя термостата

Чаще всего он перестаёт открываться, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать по малому кругу и движок вскоре закипает. Неисправность решается заменой термостата.

Течь масла

Следующая неполадка, характерная для 2106 течь масла и ОЖ. В результате повышенной нагрузки давления происходят течи масла из-под прокладок и жидкости из помпы. Прокладки и помпа, в случае выхода из строя подлежат замене.

Не запускается мотор

Это характерная неполадка для всех типов двигателей классики. Причина, как обычно, в отсутствии горючей смеси в камере сгорания, или отсутствие искры. Если нет искры, то проверить нужно поступление электричества в систему зажигания, исправность трамблёра, катушки, высоковольтных проводов. Если искра присутствует, проблема в топливе. Сначала следует проверить поступление топлива в карбюратор. Для этого достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и прокачать бензонасосом. При этом, конец шланга нужно опустить в ёмкость, так как из шланга может политься бензин. Если бензин подаётся, проблема в загрязнённом карбюраторе. Который, в данном случае подлежит очистки. Если бензина нет, значит засорён топливопровод, или не работает бензонасос.

Стуки в моторе

Стуки в моторе, явный признак повышенного теплового зазора в клапанах. Так же стук может быть по причине растянутой цепи привода ГРМ. Цепь нужно подтянуть, а зазоры в клапанах отрегулировать. Если это не поможет, проблема сложнее. Стучать могут детали ШПГ, а это явный признак капитального ремонта.

История автомобиля

В 1974-м работники Центра стиля автомобильного завода ВАЗ начали проектировать модификацию «тройки» с внутризаводским индексом ВАЗ-21031. Именно эту машину в будущем оснастили индексом ВАЗ-2106. Она начала производиться в серийном порядке с 1976-го. В те года «трешка» была весьма популярной и отдел разработок решил еще больше увеличить эту популярность.

Однако конструкторы не имели карт-бланша на глубокий рестайлинг кузова – как и в случае с ВАЗ-2103, им разрешили только чуть-чуть изменить носовую и кормовую часть. Более того, машина должна была избавиться от «налета 1960-х» – в моду быстро зашли более угловатые линии и существенное применение пластиковых деталей в отделке. Интересно, что конструкторский отдел должен был выполнить противоположное задание – новинка должна была стоить меньше, чем прошлая модель.

Они не стали использовать сложные и дорогостоящие в производстве детали вроде обрамляющей оптику радиаторной решетки и бамперов с Г-образными окончаниями. Поставленные цели группа конструкторов выполнила превосходно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector